Изготавливаем герметизаторы проёмов для складов, распределительных центров, холодильных комплексов и производственных терминалов. Подбираем конструкцию по высоте рампы, проёму, типам автомобилей и интенсивности погрузки.
От компактных занавесочных моделей до надувных систем для объектов, где критичны температура, санитарный режим и минимизация теплопотерь.
Занавесочный герметизатор для интенсивных складских ворот и смешанного автопарка.
Компактная модель для типовых рамп с умеренной интенсивностью загрузки.
Надувная система с верхней и боковыми подушками для максимально плотного прилегания.
Подушечный докшелтер для объектов с повторяющимся типоразмером кузова.
Усиленная рама и износостойкие фронтальные полотна для крупного логистического центра.
Проектное изготовление Slon14.cc для нестандартных проёмов, рамп и специализированного транспорта.
Модель для холодильных и пищевых объектов с повышенными требованиями к герметизации.
Простое решение для постоянного парка автомобилей близкого типоразмера.
Защита технологического проёма от осадков, сквозняков и уличной пыли.
Комплект для нового погрузочного поста: герметизатор, направляющие, бамперы и подготовка под уравнительную платформу.
Рабочий докшелтер должен компенсировать отклонения кузова при парковке, выдерживать циклическую нагрузку, не мешать разгрузке и сохранять герметичность в реальных погодных условиях.
До изготовления проверяем размеры ворот, высоту рампы, диапазон кузовов и ограничения площадки — это уменьшает число переделок на монтаже.
Получаем размеры проёма, фото рампы, высоту площадки и сведения о транспорте.
Определяем тип, рабочий диапазон, глубину рамы и требуемую степень герметизации.
Собираем каркас, раскраиваем рабочие полотна, контролируем геометрию и комплектность.
Поставляем оборудование на объект, устанавливаем, регулируем и передаём рекомендации по эксплуатации.
Укажите параметры проёма и режим эксплуатации. Калькулятор предложит ориентировочный тип герметизатора и диапазон стоимости.
Докшелтер — это герметизатор погрузочного проёма, который формирует защищённую зону между кузовом грузового автомобиля и зданием. В отличие от обычного навеса, он работает непосредственно вокруг задней части автомобиля и перекрывает основные зазоры сверху и по бокам. За счёт этого в помещение попадает меньше ветра, атмосферных осадков, пыли и холодного воздуха, а персонал может выполнять погрузочно-разгрузочные операции в более стабильных условиях.
Особенно важен правильный подбор на объектах с постоянным потоком транспорта: распределительных центрах, продуктовых складах, производственных предприятиях, логистических терминалах, холодильных комплексах, торговых сетях и объектах электронной коммерции. Здесь оборудование работает ежедневно, поэтому необходимо учитывать не только размеры ворот, но и реальный диапазон высоты и ширины кузовов, способ парковки, количество машин за смену, температуру внутри здания и ветровую нагрузку.
Основная задача системы — закрыть пространство между зданием и автомобилем. Без герметизатора открытые ворота становятся крупным каналом теплопотерь. Зимой через проём поступает холодный воздух, летом — горячий, а во время дождя и снега осадки могут попадать непосредственно в рабочую зону. Для склада с поддерживаемой температурой это означает повышенную нагрузку на отопление или холодильное оборудование.
Занавесочные модели считаются наиболее универсальными. Их рабочая часть состоит из верхнего и боковых полотен, которые контактируют с кузовом. Такая конструкция подходит для смешанного автопарка и сравнительно широкого диапазона габаритов автомобилей. При интенсивной эксплуатации важна износостойкость фронтальных полотен и способность рамы компенсировать небольшие отклонения автомобиля во время парковки.
Подушечные модели рациональны там, где автомобили имеют близкие размеры. Объёмные боковые и верхние элементы формируют плотный контакт с кузовом. Это простая конструкция без вентилятора и сложной автоматики, однако диапазон допустимых размеров транспорта у неё обычно уже, чем у занавесочной системы.
Надувные докшелтеры применяют на объектах, где герметизация имеет повышенное значение. После парковки автомобиля боковые и верхняя подушки заполняются воздухом и обжимают кузов. Такой принцип особенно востребован на холодильных складах, пищевых предприятиях и в логистике продукции с контролируемой температурой. Стоимость оборудования выше, зато можно получить более плотное перекрытие проёма при корректно подобранной геометрии.
Перед заказом нужно определить минимальную и максимальную высоту кузова относительно уровня площадки, ширину автомобилей, высоту рампы и положение задней части машины после парковки. Если через один док проходят и среднетоннажные автомобили, и крупные еврофуры, диапазон размеров становится широким. В этом случае конструкция должна сохранять достаточное перекрытие для каждого основного типа транспорта.
Для объекта с большим количеством погрузочных постов полезно разделить доки по назначению. Например, несколько ворот можно спроектировать для крупнотоннажного транспорта, а отдельные позиции — для более компактных автомобилей. Такое решение часто эффективнее попытки сделать каждую позицию абсолютно универсальной.
Каркас воспринимает ветровую и эксплуатационную нагрузку и является основанием для фронтальных элементов. Для промышленной эксплуатации используют металлические профили с защитой от коррозии. Рабочие полотна должны сохранять гибкость на морозе, быть устойчивыми к многократному контакту с кузовами и выдерживать истирание.
Важны и небольшие конструктивные элементы: угловые соединения, крепёж, система возврата рамы, водоотвод, маркировка зоны подъезда и отбойники. Правильно расположенные бамперы принимают контакт автомобиля с рампой и помогают защитить фасад и оборудование от механического воздействия.
Стоимость формируется из типа системы, габаритов, материала рабочих полотен, конструкции рамы и дополнительных компонентов. Типовой занавесочный вариант обычно доступнее надувной системы. Нестандартный проём, увеличенная глубина, усиленное исполнение и необходимость адаптации под сложный фасад увеличивают стоимость.
В расчёте важно сравнивать не только цену самого изделия, но и комплектность. В одном предложении могут быть включены крепёж и защитные элементы, а в другом они учитываются отдельно. При заказе Slon14 cc целесообразно сразу передать данные о количестве постов и условиях монтажа — это позволяет сформировать сопоставимую комплектацию для всего объекта.
Для типового проёма базовые решения начинаются примерно от 86 000 ₽. Усиленные занавесочные модели находятся в более высоком диапазоне, а надувные системы с электроприводом и автоматикой требуют большего бюджета. Точная сумма определяется после проверки исходных размеров.
Докшелтер не требует сложного ежедневного обслуживания, однако состояние рабочих полотен и каркаса необходимо периодически контролировать. Важно проверять крепления, следить за появлением разрывов и не допускать длительной эксплуатации с повреждёнными элементами. Если край полотна начал разрушаться, своевременная замена обычно обходится дешевле ремонта нескольких компонентов.
На интенсивном объекте состояние оборудования разумно проверять вместе с воротами, уравнительной платформой и отбойниками. Если автомобили регулярно заходят в док под неправильным углом, проблема может быть не в самом герметизаторе, а в разметке площадки или отсутствии направляющих для колёс.
Оборудование поставляется для объектов в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Самаре, Уфе, Казани, Сочи, Новосибирске, Нижнем Новгороде и Ростове-на-Дону. Работаем по всей России: для удалённого расчёта достаточно размеров, фотографий фасада и информации об автомобилях. При сложной конфигурации дополнительно согласовываются монтажные узлы и расположение смежного докового оборудования.
Перед производством заказчик получает согласованную конфигурацию изделия. Вместе с поставкой может быть подготовлен комплект эксплуатационных документов, схема монтажа и перечень обслуживаемых компонентов. Такой подход особенно удобен при оснащении нескольких ворот на одном объекте, когда необходимо унифицировать оборудование и запасные элементы.
По запросам slon14 и slon14cc заказчики находят решения бренда для новых складов и реконструкции действующих погрузочных зон. Для расчёта лучше заранее подготовить ширину и высоту строительного проёма, высоту рампы, фотографии фасада и примерный перечень автомобилей — этого достаточно для первичного инженерного подбора.
Таблица помогает быстро понять разницу между основными конструкциями до детального расчёта.
| Тип | Для какого автопарка | Герметичность | Интенсивность | Обслуживание | Стоимость |
|---|---|---|---|---|---|
| Занавесочный | Смешанный | Хорошая | Средняя / высокая | Простое | от 86 000 ₽ |
| Усиленный занавесочный | Смешанный | Хорошая | Высокая | Простое | от 128 000 ₽ |
| Подушечный | Однотипные кузова | Высокая | Низкая / средняя | Минимальное | от 98 000 ₽ |
| Надувной | Смешанный | Очень высокая | Средняя / высокая | Плановое | от 246 000 ₽ |
| Индивидуальный | Спецтранспорт | По проекту | По проекту | По конструкции | от 188 000 ₽ |
Разные склады требуют разных конструкций — универсальное решение не всегда является оптимальным.
Оснастить новые погрузочные посты под фуры разных перевозчиков.
Заметная разница по высоте кузовов и интенсивная круглосуточная эксплуатация.
Усиленные занавесочные модели с увеличенными боковыми полотнами и отбойниками.
Улучшить герметизацию зоны при приёмке температурных грузов.
Обычные шторы оставляли заметные зазоры вокруг части автомобилей.
Надувные боковые элементы и верхняя подушка с автоматическим управлением.
Установить герметизатор без капитальной перестройки существующего проёма.
Нестандартные размеры фасада и ограниченная глубина монтажной зоны.
Индивидуальная рама уменьшенной глубины с адаптированной схемой крепления.
Ответы на вопросы, которые чаще всего возникают перед замером и формированием спецификации.
Размер выбирают не по названию автомобиля, а по фактической высоте и ширине кузова, высоте рампы и размеру строительного проёма. Для смешанного парка обязательно учитываются минимальные и максимальные габариты.
Для большинства обычных складов рационален занавесочный тип. Надувной выбирают, когда требуется повышенная герметизация, например на холодильном или пищевом объекте.
Да. Производство возможно по индивидуальным размерам. Для расчёта потребуются точные размеры фасада и проёма, фотографии, высота рампы и данные о транспорте.
Занавесочные и большинство подушечных конструкций не требуют питания. Электроподключение необходимо надувным моделям с вентилятором и системой управления.
Если каркас исправен, рабочие полотна могут заменяться отдельно. Для заказа необходимо определить размеры, способ крепления и конфигурацию существующей системы.
Можно заказать как поставку оборудования, так и комплектацию с монтажом. Возможность выезда и состав работ согласовываются по расположению и особенностям объекта.
Ширина и высота ворот, высота рампы от площадки, фото фасада, примерные размеры кузовов, количество машин в сутки и требуемый температурный режим.
Да, работаем по всей России. Оборудование может быть рассчитано дистанционно по исходным данным объекта и отправлено транспортной компанией.
Инженер проверит исходные данные и предложит тип герметизатора с подходящим рабочим диапазоном.